Відео

Балканче с 40 литра гориво. Странно решение ... къде ще го кара човек 800-1000 км без да намери бензиностанция.

@@tkpopov сега водата е малко за плаване.

@@SteelRiderBG Сега става само да ошобориш във водата.

Дори не съм сигурен, че искам да отговарям на тази жлъч която изсипа. Роден съм преди 89та и имам достатъчно преки наблюдения от този период. Никога не съм казвал, че не е имало позитиви, ама ти се хващаш за една реплика и почваш да плюеш. Я ми обясни старши за какво им е бил този канал? А първоначалната идея да копаят до Черно море и после до Дунава? Това не е ли лудост? Когато властта е централизирана и няма корективни органи, каквото си науми лидера всичко се прави независимо дали е добро или не. Понякога се случват и добри инициативи и проекти видими и днес, но понякога имаме истории като Софийското море. Ако това е бил полезен и изпълним проект защо не са го довършили? Ето ти самия главен секретар как казва че цитирам „Социализма е едно недоносче“ : ua-cam.com/video/4jmrb7AVCD8/v-deo.html Когато го чуя от устата на Тодор Живков как да не му повярвам? Как и защо България изпадна икономически е една много дълга тема ...

@@SteelRiderBG знам кога си роден, няма как да знаеш за плавателният канал, кое къде какво ,ч е и за комунизма... какво точно знаеш , като не си живял в тези времена. само приказваш простотии, както всички от твоето поколение. Не отговаряй , защото не знаеш как изглеждаш от страни :-) все едно аз да говоря какво е било през Априлското въстание, от първо лице , все едно съм участник... Точно така го правиш ти, но то идва от много липси и пропуски за важни неща в живота...а истината е болезнена та може и даже да ти се вижда жлъч, защото не ти харесва, когато ти я казват :-) Но пък сам си го предизвика :-)

Сигурен ли си? Къде точно се намира тази част? На двете карти които намерих след Горубляне върти покрай Младост 3 без да достигне Младост4 и околовръстното където то е бизнес парка. После минава между Младост 1 и Младост 2 към парк Въртопо и Студентски град.

Благодаря. Самите възложители на проекта накрая са осъзнали че е абсурден. Въпреки, че щеше да е интересно ако бе реализиран.

@@SteelRiderBG и аз си го мисля, поне в някакъв частичен вариант щеше да е топ атракция

Вероятно това би бил крайния резултат - развъдник за жаби и комари. Но кой знае...

Ами какво е било щом самите те са осъзнали, че няма как да стане? А предишните идеи за канал до Черно море даже не ми се мисли. Разбирам общественото значение на канала и бих се гордял да има такова нещо в града. Но каква е била реалната стопанска нужда от такъв голям и скъп инфраструктурен проект?

Благодаря. Щеше да е интересно ако бе завършен. До колкото разбирам рисковете от наводнение са били реални и може пък да е било добре, че са го прекратили. Не знам.

Определено щеше да е интересен проект, но е оценен като много опасен.

Тази тема не ме вълнува и не мисля че трябва токлова да се тръби.

@@SteelRiderBG то сега нали е модерно да се плюе по комунизма, но пък не трябва да се тръби по разврати и деградации. Разбирам те

Най-доброто оръжие срещу разврата и деградацията е да не и се дава гласност. Сега всеки има правото да е какъвто пожелае. ОК но не ми го натрапвайте.

ти там надупен ли чакаш?

@@Decaydayz-Misha то всички които плюете по комунизма сте надупени

Благодаря за инфото. Днес няма нищо останало около Шела.

@@SteelRiderBG Няма защо. Още нещо интересно да ти кажа. До средата на 90те години зад пазарчето на Младост 4, където са дюнерите и скарите е имало изоставен трамвай. Даже още седят бетонните панели, върху които са били релсите. Толкова ли не са могли да го бракуват не знам.

😄

Имам много ясен спомен като дете. Разделяше Младост 1 от Младост 2. Между двете части имаше асфалтирана пътека, която минаваше под стълбовете за високо напрежение(явно все пак е имало някой с малко акъл в главата, защото после я изместиха) и пресичаше канала с дървено мостче. В тази част имаше и вода, даже се носеше слух, че дете се е удавило там. После канала продължаваше някъде над сегашният Лидл и минаваше между манастирчето и последната спирка на 306(тогава) Там се пързаляхме с шейни зимата. Като дете ми се виждаше много стръмен. Към ден днешен тази част е изцяло зарината.

@AngelDonkov Благодаря и на теб за интересния разказ. Впърос: Един зрител писа, че имало останки до Бизнес парка в Младост 4. Знаете ли за нещо подобно? Според картата не е стигал до там, а след Горубляне е минавал покрай Младост 3 и после точно в посоката която описа меду Младост 1 и 2.

В интернет се намира информация, че чакъл от затворената урановата мина е използван за направа на пътища в района. Нямам уред и не мога да ти кажа с точно дали има или не някаква радиация. Съмнявам, се че ако въобще има остатъчна радиация е във високи нива. Все това е било руда не обогатения уран.

👍

Далеч не всички мотористи са толкова безразсъдни, но не са и малко и доста се набиват на очи.

Моля, моля. И да не ти се случва никога. След това видео получих още няколко подобни клипа ua-cam.com/video/rBu2qMny6mQ/v-deo.html

Да, преди година. Колко бързо минава времето.

@@SteelRiderBG да така е

Ти ще дойдели

@@SteelRiderBG ще дойдеш ли

Няма да е тази година. Затварят пътя Ботевград-Мездра и камионите ще преминават през Петроханския проход.

Искам пак, но трудно отделям цял ден 😒

Двулентов път тя минава на сантиметри от мен и ми свири. За това ме е страх да взема шосейка за по-дълги преходи по асфалт. Иначе бе много зареждащ ден. Хареса ми.

Направо. Отказах го вече.

Да ти кажа замислям се точно това да направя. С този коментар допълнително ще ме амбицираш.

От останалите момчета може. Аз няма да се пускам.

Ох как ни се ослади след този горещ и тежък ден.

Бирата бе най-вкусната която съм пил от много време насам.

Смени седалката. Аз карам с една широка и мека която на места наричат дамска. Също по неравен терен се вдигаш да не ти набива отзад, но това е ясно. И трето ако си с раница както ние карахме - гледай да е лека. Раницата допълнително натиска надолу. За дълго каране (не планинско) най-добре с дисаги. Това е.

@@SteelRiderBG ще пробвам....благодаря

Там на равното трудна работа. Но на спускане гледам до 52км/ч съм стигнал и се чудя къде, че терена не бе много равен.

Оооо да, дори са по-готини, но отнемат повече време отколкото с мотора.

За МТБ според мен най удачни са тези с автомобилен винтил. Навсякъде може да се напомпи.

@@SteelRiderBG Абсолютно съм съгласен. Просто такава е сегашната - с по-малкия. Докато не я сменя ще се мъча с нея 🥲 . Имало адаптери май за винтили, ама колко уплътняват...

Моля и със здраве 👍

Yes, they are. Fortunately this law was not put in power and every type of motorcycle can go on the highway. Unfortunately the speed limit is still 100km/h as it was back in 1968 and cars can travel with 140km/h. Insane! No one obay such limit for motorcycle. It is dangerous.

Не съм го карал с колелото, че по паветата не ми е приятно. Но и аз бих дал около 2 часа.

Пичага, 90% от времето карам по велоалея. Защо са я нарисували на тротоара питай някой друг. По закон ако има велоалея колоездача е длъжен да кара по нея. Само в един участък около 200м преди парка не съм сигурен дали има или не и там не съм се силил. Не знам как ти го роди главата това.

Така пичага , 01:35 ,04:04 , там се кара по пътя бе , аз даже и на Цариградско с колело карам по автобусната

Щом искаш карай и в лявата на Цариградско.

Виж кво ще ти кажа наглец , цел живот съм с колело вече на 31 години от 20 години карам , по тротоара само на спирачка не , а ти кво се силиш , ше намериш некой ден нещо да знаеш.

Ама ти продължаваш да не вдяваш. Дори във видото казвам, че не е редно да се кара по тротоара. Повтарям: Това бях убеден, че е вело алея като всички останали в клипа. Щом ти единствено цял живот караш - сигурно най-ги разбираш. ОК само недей като папагал да повтаряш едно и също а дай някакъв друг аргумент ако можеш.

Зачестиха камерите и ще трябва повече да се следят знаците. На много места не разбирам защо ограниченията са сложени толкова ниско. Две ленти отделени с остров и ограничение 50.

@@SteelRiderBG Абсолютно същото, това е на излизане от Плевен, посока Брестовец. Хайде, вчера съм виновен. Ма извън града 50 при такива условия? Не е ок.

То добре че му се размина. Много смело така в тъмното на кръстовище да изпревари. Шофьора на автомобила можеше да избегне ситуацията ако бе подал мигач, но предвид изгорелите кружки едва ли е от най-съвестните и той.

И на мен все повече ми харесва.

OK

И аз благодаря и успехи с хъскито.

Другите ми два мотора са абсолютно стокови, но на този нямаше как да му се размине. Много от тези компоненти ги бях избрал преди да го купя.

Благодаря. За продажбата - не обещавам да е скоро. Все пак искам да се нарадвам на инвестицията :) Виж сега Бругалето е за продажба, че стои без никой да го кара и ми е жал за него ua-cam.com/video/ykHoJb6Iyik/v-deo.html

Покарах го вече 300-400 км и сякаш е още по добре. Трябва да направя още една тестова дръпка да видя дали и колко ще падне времето от 0 до 100. Това с филтъра го правя не толкова заради повечето мощност а заради багажното пространство. Така е много по-практично и удобно.

Доста практично и удобно.

Само от видеа и четене на документация. И да объркам нещо - ще се върна назад и ще го оправя. Така се опознавам с моторетката. А и тези неща са само повърхностни подобрения с готови продукти за модела. Няма нищо което да го мисли човек.

Да. Познавам хора който от колелото само рамката е останала.

За свинските опашки - ошарен е с такива. На другите ми мотори има едни гумени държачи, а тук от завода си идва освинен. А за малкото моторче - външния вид лъже. Нито е малко, нито е толкова леко.

@@SteelRiderBG ,важното да му се радваш. Пожелавам без аварийни пътешествия през новия сезон. Чакам още видеа за мотора.

@darkphanbg4969 благодаря

Благодаря за предупреждението и съвета за акомулатора. Като приключи живота на този ще го сменя с по-лек.

@@SteelRiderBG Литиевия е добра инвестиция. Тежи 800 грама и държи повече заряд от оловните. Като цяло заслужава си инвестицията. Иначе стоковите ECU поддържат до 10% изменение на входните показатели. Това е горе долу гърнето и промяната в надморската височина. Всичко друго прави сместа прекалено бедна и започва да нагрява и нагаря буталото. 660ката ми след 1 година каране, на 15к километра, беше като на 100к. Маслото го вадеше на въглен а свещите заминаваха. После PC5 и доста мапове, преди да се очовечи малко

В предния епизод му сложих едно донгълче, което би трябвало да му дава повече гориво, но не вярвам това да е достатъчно.

@@SteelRiderBG Донгъла е да лъже за екологията при 90 градуса температура и 5500 оборота(или нещо подобно като стойности). Помага до някъде. Основния проблем идва заради променените дебити и фиксираната работа на ЕCUто. Липсата на въздушната кутия и отварянето на филтъра, прави входния дебит в пъти по-голям и богат на кислород. Същевременно, отваряйки генерацията и премахвайки системата за отработка на газовете, налягането на изходните клапани пада драстично(затова при смяната на гърне на мотор, ниските обороти се отпушват и върви по-динамично). ЕСUто почва да помпа здраво за да компенсира, отваряйки повече входните клапани, но тъй като там вече има неограничен приток на кислород, сместа става изключително бедна. ECUто е с фиксирани стойности, не се адаптира, съответно се залуупва. Затова си трябва дино и PowerCommander/флашнато ECU. На диното се вижда при 10-20-30-40 и тн % газ каква е сместа и може да се създаде оптимизирана карта. Едно време моята 660ка беше с PCV с готова карта, спрямо промените по двигателя, но поради лошата настойка от "майстора" доста време отне да го оптимизираме както трябва.

Да, специално KTM 690 и неговите сродни са една платформа позволяваща много промени спрямо желанията на собственика.

Него ще го отложа малко, че сега е хубаво за каране и не ми се седи в гаража да ръчкам.

Вече ги няма

Благодаря. Това е леко-повърхностно ръчкане. За по-големите неща и аз не смея.